这改变了德国2018年的司机

德国几年汽车排放的废气通过从2006年修建的fahrzeugeigener车载诊断（OBD）的审查。这一操作过程不熟悉的一个直接后果——从abgasskandal。因此，需要的车辆，从1。一个为2018年1月endrohrmessung排放试验需要。汽车与工程motorsteuerungssoftware（正确的）可使金的问题，因为abgasmessung操纵下可更好。

 

另一个创新主体必须购买新的轮胎，从1。一个高山符号1磨损。到目前为止，这是M + S的标志，但要求立法者在雪花山为表明通过合适的轮胎在路上。谁有最新的M + S轮胎使用符号标识符没有高山，这应该是冬季，顺便到2023／24。

 

在轮胎，从2018年开始生产，是阿尔卑斯山的象征，不可避免的。对违反winterreifenverordnung，警方也可以在司机旁边的固定问题。在未来，而不是60 75欧元或可能的情况下的风险成本也更多。此外，还有在弗伦斯堡的一点。

从1。在德国的一个4月的新车必须安装紧急呼叫紧急呼叫系统。该系统可以自动停止车辆事故紧急救援人员在事故现场；这应该是快。此外，用户通知，即使乘员没有能力这样做。紧急呼叫系统包括一个发送的时间和地点，以及insassenanzahl触发事件发生时，模式和方向。

无论是2018年在德国城市驾驶柴油机会来还不清楚。根据目前的情况，这可能是在某些情况下，因为德国的主要城市将达到超过。这是多年来的情况下，实际上是违反目前的欧盟法律。在22。联邦行政法院可能在2018年2月在莱比锡的一个具有里程碑意义的决定。

 

说到：从1废气。2018年9月会在确定正式要求新注册的汽车后不nefz，而是根据W L T P周期测量。本程序的目的是提供praxisn?here消费，无论结果如何，也将导致更高的消费价值观。此外，在2018年9月汽车车轮W L T P计算基于测量的日期，可能会对新登记车辆的汽车税收的增加。

 

卡车从2018年开始也在许多收费公路

 

昂贵的约1每七人。2018年1月的汽车保险。从这个新的日期和regionalklassen适用型，但不是在任何情况下，一个tarifanhebung领先。投保人已告知可能的修改，以增加一个tarifwechsel反击。