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二战德国BF109和FW190哪个厉害?

  一般来说,评价一款战斗机的性能如何,主要可从火力、机动性和实战表现等三个方面一探究竟。为此,我们不妨对照这三个方面,把BF109和FW190放到一起作个比较。

  火力方面,FW190更厉害

  

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  绰号为“屠夫鸟”的FW190在设计定型阶段,就显露出重火力战斗机的卓越风貌。该机设置了6个火力输出点,在引擎罩上部、两翼翼根和主翼中段各安装2挺MG17型7.92毫米机枪,主翼内的机枪还能更换为MG/FF型或MG151/20型20毫米机炮,后期型号还将机首机枪更换为威力更大的MG131型13毫米机枪。

  

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  BF109的火力输出点通常不超过4个,早期出品的BF109B型只有3个火力输出点,分别是两挺位于引擎罩上部的MG17型7.92毫米机枪和一挺中轴安装的MG17机枪。1941年出品的BF109F型虽然开始在中轴部位引进20毫米机炮,却取消了原有的中轴机枪,火力输出点的数量仍然只有3个。

  机动性方面,FW190更厉害

  

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  FW190的设计师,是行伍出身且参加过实战的库尔特·谭克,他对机动性的要求是:“飞机必须是皮实耐用的战马,而不是只重速度的赛马。”他的设计理念,充分体现在FW190起落架的优异性能上:该机起落架置于主翼下方,结构非常坚固,且具有较宽的轮距,能够承受大速度降落的冲击和粗糙地面的颠簸。该机还创造性地采用了气泡式座舱,可以为飞行员提供全向视野。

  

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  BF109虽然是德军第一款引入实战的悬臂下单翼、起落架可收放的战斗机,但由于设计理念不够成熟,缺乏实战检验,因而在机动性方面暴露出诸多问题。比如,该机主起落架采用一对支柱,固定于翼根处,造成横距过短的严重弊端,导致该机在野战机场起降时极易发生倾覆或侧翻。

  实战表现方面,BF109更厉害

  

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  虽然FW190无论从火力、操控性,还是装甲防护、耐用程度等方面,都比BF109更胜一筹,但由于参战时间较晚,与飞行员磨合欠佳,致使其实战表现反倒不如BF109。1941年7月,首次参战的FW190被部署于德军第26战斗机联队,经常被用作战斗轰炸机,对英军海岸阵地实施闪电突袭。二战期间,德军共计生产20000余架FW190,该机成为德军西线战场上的主力战机。

  

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  BF109的参战时间要远远早于“屠夫鸟”,从1936年服役到1945年战败,BF109始终是德军空军战斗机部队的中坚力量。近34000架的总产量,使BF109成为德军历史上制造数量最多的战斗机。许多著名的德军王牌飞行员都曾驾驶着BF109,取得三位数的击落敌机数量,从而使BF109成为德军在二战时期击落敌机数量最多的一款战斗机。因此,BF109的确可称得上二战时期德国空军的象征。

  综上,作为二战德国空军战斗机的后起之秀,FW190在火力、机动性、安全性、易于操控性等方面,都具备了超越BF109的优异性能。虽然从实际战果上看,由于该机参战时间较晚,实战表现无法与BF109相提并论,但这丝毫掩盖不了该机综合性能超越BF109的真相。

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