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他可能是苏联最传奇的王牌飞行员,在二战中击毙了18名德国将军

  作者:北部湾

  对军人来说,要想证明自己是否出色,身上的伤疤、挂在胸口的战功章就是最好的证明。

  为抗击德国入侵,无数苏联平民应召入伍,投身于伟大的卫国战争中。据统计,在长达4年的战争中,光是苏联空军这一军种,就付出了59,649人阵亡的惨痛代价。经历战争的历练,苏联空军涌现出了众多卓越的王牌飞行员。阔日杜布、波克雷什金、列奇卡洛夫、古拉耶夫….这一批批优秀的空军人才,也是日后苏联空军能够抗衡“北约”的重要基石之一。

  本文所要介绍的主人公,名叫卡莫津,两次获得“苏联英雄”荣誉称号,有着35架个人击坠数的王牌飞行员。然而,比起那些官运亨通、一路升至元帅将军的战友,卡莫津一直到战争结束都是大尉军衔,最后,他选择解甲归田,从事民航工作。

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  听取简报的苏联飞行员,他们身后是拉格-3战斗机

  首战三连杀

  帕维尔·米哈伊洛维奇·卡莫津,生于1917年的布良斯克市。17岁那年,他从技工学校毕业,进入贝希萨的“红色共产国际”工厂工作。闲暇之际,卡莫津还常常光临当地的航空俱乐部,学习飞行技巧。1936年,从航空俱乐部毕业的卡莫津选择留任,当了一年的飞行教练。

  1937年12月,卡莫津得知空军正在招收飞行学员,他果断报名,随即被送往鲍里索格布列斯特军事航空学校深造。毕业后,他被分至基辅特别军区的第2歼击航空团服役,驾驶伊-15“比斯”以及伊-16战斗机。

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  巴巴罗萨行动中的德军

  1941年6月22日,德军发起“巴巴罗萨”行动,开始了侵苏作战。次日,身为第44歼击航空师执勤官的卡莫津主动驾驶伊-16升空作战,可初战不利,脚部受伤,不得不迫降入院治疗。

  经两个多月的治疗后,卡莫津被分到丘尔达米尔的第25预备航空团接受拉格-3战斗机的培训,随后留团担任教官。在此期间,他熟练地掌握了拉格-3战斗机的各项操作技巧、性能,还培养出了40名飞行员。

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  卡莫津曾驾驶的“红色5”号拉格-3战斗机

  卫国战争正如火如荼地进行着。看着战友一个个被派往前线、保卫祖国领空,卡莫津再也坐不住了。在递交了数份请战书后,他终于如愿以偿,于1942年10月被调往第246歼击航空兵团担任临时中队指挥官。

  虽然有一年没上前线,但卡莫津的空战技巧丝毫没有受影响。1942年10月7日,他率7架拉格-3战斗机在黑海地图阿普谢沿岸执行任务,突然遭到6架Bf-109战斗机的攻击。

  激烈的空战中,卡莫津娴熟地咬住1架敌机,随即迅速开火,率先拿下一分;随后,他又再接再厉,连续打下2架BF-109。直到此时,苏机编队还无一损失。就在众人准备扩大战果时,又有15架Bf-109赶到。卡莫津果断率部脱离战斗,迅速返航。这就是卡莫津卓越的“处子秀”。

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  身挂两枚“金星奖章”的卡莫津

  不守纪律击落运输机,却有“意外收获”

  在北高加索方面军序列内作战时,卡莫津取得的一系列战果引起了上级的关注,很快获得提拔。1942年12月18日,他被晋升为第269歼击航空兵团副中队长,挂上尉衔。到1943年3月时,卡莫津的个人战果已上升至12架,集体战果7架。

  凭着赫赫战功,卡莫津于1943年5月1日首次被上级授予“苏联英雄”称号。截至1943年夏季,他已驾驶拉格-3战斗机出击100多次任务,共取得17次战斗胜利。

  1943年10月,卡莫津被调入第66歼击航空兵团任中队长,挂大尉衔。战机也从拉格-3换成了美制P-39战斗机。在年底解放克里米亚半岛的战斗中,卡莫津再一次刷新了自己的战果记录,算上集体战果,一共击落19架敌机。而由他指挥的中队同样也取得击落敌机64架的辉煌战果。

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  卡莫津驾驶过的P-39Q型战斗机

  不过,卡莫津真正让人称道的,还是一次“意外抗命”带来的收获。1943年12月31日,卡莫津与他的僚机弗拉基米尔·弗拉迪金一同前往格鲁伯卡亚执行侦察任务,返航时,眼尖的卡莫津发现云层里有个涂着黑色铁十字的运输机,一旁还有6架Bf-109护送。

  在他看来,这是个极具价值的目标。随即,卡莫津开始驾机爬升,巧妙突破了德军战斗机的拦截,利用高度、快速突袭的优势,将这架运输机打得起火坠地。而他与僚机则利用云层、速度优势,迅速摆脱了109们的追杀。

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  Bf-109战斗机

  任务结束后,团长专门叫来卡莫津,严肃地批评他是不守纪律,擅做主张,还把僚机的安全置身事外,正准备要关他禁闭,前线情报官员突然来访,告诉团长:那架运输机上有18名德国将军。当时,他们正准备回国,为在克里米亚半岛上奋战的官兵授勋,顺带参加新年庆祝活动。没成想,被卡莫津这个“半路杀出的程咬金截了胡”,全部一命呜呼。

  事后,德国前线部队还专门要求官兵统一佩戴黑纱哀悼,而卡莫津不仅免于处罚,还再次受到了上级的嘉奖。至1944年夏,卡莫津的总战果已上升至42个(包括29个个人战果、13个集体战果),这也让他第二次获得了“苏联英雄”的称号。

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  卡莫津的油画像

  荣登德国“黑名单”

  1944年12月,卡莫津被调入尖子单位——近卫第101歼击航空兵团中服役,并担任副中队长。此时的他已在苏、德两军中负有盛名。面对这个驾驶“飞蛇”,战绩突出的优秀王牌,德国空军专门将卡莫津列入“黑名单”中,下发到己方各个飞行中队,一旦发现卡莫津等苏联王牌的下落,定要穷追猛打。

  卡莫津较为擅长对头攻击战术。在此期间,“飞蛇”可以利用武备上的优势向敌机倾泻火力,将对方打得凌空爆炸。1945年3月5日,卡莫津的“飞蛇”引擎出现故障,导致他迫降坠机。这次负伤,也让卡莫津失去了再上蓝天的机会,一直到德国投降都还在医院中接受治疗。

  统计下来,卡莫津在整场卫国战争中,驾驶拉格-3战斗机、P-39“飞蛇”战斗机一共执行179架次的战斗任务,在65次空战中,个人击落各类敌机35架,另有13架集体战果。

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  卡莫津(前排左起第3人)与战友

  战后痊愈的卡莫津重返近卫第101歼击航空兵团,当了几个月中队长后,最终因伤不得不以大尉军衔退出现役,回到家乡布良斯克进入民航单位,从事十几年的调度员、飞行教员工作。在此期间,也接触过波-2、雅克-12这一类飞机,干过航空摄影与农业浇灌。

  1983年11月24日,卡莫津因病去世,享年66岁。他被安葬在布良斯克的中央苏区公墓,墓碑平淡、朴素,正如他生前为人一样。

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