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英国人玩脑洞耍了德国佬!传奇试飞员:这是航母舰载机的灾难

  在上一期“奇葩而又无用的武器”系列盘点的“奇葩飞机”中,胖兵给已经给大家盘点过了5款英国的奇葩机型,这期就把剩下的5款也说完。(上一期的5个型号大家可点此来回顾)。

  01.“喷气河豚”?

  首先登场的这款战斗机,看起来像不像一条河豚~虽然看上去比较奇葩,但它却是世界第一款喷气式水上飞机,型号是SR.A/1。

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  而要说它的设计,还是受到了二战日本零式水上战斗机(一般称二式水战)的影响,因为在岛屿众多的太平洋战场,这种水上战斗机不但部署灵活,还有着不错的空战性能,只是受固定浮筒的影响,性能相比“零”式还是有明显下降,尤其是空重和最高飞行速度。

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  于是,英国水上飞机制造商桑德罗-罗(Saunders-Roe)就提出了一个能避免这种性能损失的方案,那就是采用喷气式发动机,因为这可以让战斗机的机身直接设计成船型,不用额外再安装一个巨大的浮筒,只需在两侧装上小浮筒就可以。

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  而且在配备喷气发动机后,速度也能达到520英里/小时(837公里/小时),远超活塞式战斗机,而且升限也能达到4000英尺(12192米),而对于早期喷气发动机油耗较高,影响作战半径的问题,也可以通过在水上靠近目标部署的方式来解决。

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  不过,这些只是设想。首先,SR.A/1的研制速度比较慢,虽然1943年就已启动,并且是为太平洋战场量身定制的,但直到1947年7月才首飞,导致它失去了发挥作用的机会。

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  而且在首飞后,虽然表现出来的操控性和整体性能还不错,但这种船形机身却出现了很多问题,首先是机翼高度太高,不利于高速飞行,其次就是座舱的视野太差,这对于战斗机来说非常不利,这还包括停泊时的视线影响,为此还专门配备了自动系泊系统。

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  但即便这样,SR.A/1也没有卖出去过哪怕一架,量产更是无从提起。而且在二战后,航母已经成了有效的空中力量投送方式,水上战斗机的需求也不再强烈,虽然在朝鲜战争中它又差点“复活”,但相对于当时的战斗机,它又已经过时了…

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  02.“一个航母舰载机的灾难”

  接下来这款机型,你肯定首先会被它下面挂的鱼雷吸引住,但再看飞机本身,是不是又不像鱼雷机,而是一架战斗机,还是高空战斗机…?如果你有这种个感觉,那就对了,因为它本来就是作为舰载的高速截击机研制的,但后来却成了攻击机~

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  这是怎么回事儿呢?那就得说说它的研制历程。1940年挪威战役后,英国海军根据经验教训,提出了一种舰载长航程高速截击战斗机的需求,于是布莱克本(Blackburn)公司(如今属于BAE的一部分)就拿出了一个内部称为B-37的方案,后来得到了“火炬”(fireband)这个绰号。

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  按设计,它将配备被誉为世界最强直列活塞式发动机之一的纳皮尔“军刀”(Napier Sabre),功率可以达到2200马力,最高速度也能达到650公里/小时。同时为了保证航程,它的座舱设计的也比较靠后,以留出空间安置油箱。

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  但“火炬”原型机在1942年2月27日的首飞中表现却令人失望,最高速度只能达到576公里/小时,此后研制就非常缓慢了,到1943年2月才在“光辉”号航母上进行了着舰测试。

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  好不容易上了舰,配套的“军刀”发动机却又因为要优先让空军的霍克“台风”(Hawker Typhoon)战斗机使用,所以开始量产的MK.I型只生产了12架。加上海军又希望它能挂载鱼雷和炸弹,于是从Mk.II型开始,“火炬”就为挂载鱼雷做了优化,但这么一来,战斗机的发展方向也就炮偏了,成了一种“攻击战斗机”,然后也只生产了12架。

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  在这之后,“军刀”发动机也没有等来,而是等来了可以作为替代品的布里斯托尔“半人马座”(Bristol Centaurus)发动机,并发展出了专门搭载这款发动机的Mk.III型。从外形上就能看出来,它的机身更接近圆筒状,座舱盖也进行了重新设计,很有高空高速战斗机的味道,不过它在首飞时,也已经是1944年11月了~

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  而且“半人马座”发动机的功率虽然够大,但直径也更大,但在起飞时产生的强大反向扭力还会让方向舵的控制非常不稳。

  于是为了解决这一问题,就又推出了个Mk.IV型,它通过增加了尾翼和方向舵的尺寸,还有将垂尾向左偏转3度的方式抵消了扭矩,但到等到它首飞时,就已经是1945年5月了,到9月部署时,战争都结束了…

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  但即便到这时候,“火炬”的问题也却仍然没全部解决,还要再改善机动性,然后到1947年5月才推出算是“完全体”的Mk.V型。

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  但这仍然没完,因为不管是Mk几都有一个通病,就是机翼后缘的巨大襟翼会严重阻碍着飞行员的视野,尤其是着舰时的观察。以至于英国的著名试飞员,同时也是世界航母起降次数的世界纪录保持者埃里克·布朗(Eric Brown)在驾驶过“火炬”后,都给了它一个非常负面的评价:一个航母舰载机的灾难…

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  03.不装前射机枪的战斗机

  下面这款战斗机看着是不是很像英国经典的“飓风”战斗机?只是尾部装了个炮塔。但它和“飓风”可没关系,而且奇葩之处也不在外形,而是作为一款战斗机,却没有配备任何前射火力…也就是说,机上所有的火力都来自于这个炮塔,属于一种“炮塔战斗机”(Turret fighter)。

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  而之所以这么设计,也是专为对付敌方轰炸机的,它的攻击方式也不像传统战斗机那样来回穿梭射击,而是飞到敌方轰炸机的侧面或下方,然后用炮塔射击,这样不仅火力输出持续而且稳定,等于有点儿“对空版”AC-130的意思,不过它的绰号比“空中炮艇”更文艺,名叫“挑衅者”(Defiant)。

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  而除了这一用途外,它不配备前射火力其实还有两个考虑,一个是怕飞行员会自己发挥,从而降低炮塔的用途,而自己没有武器后,就能专心的配合炮手去攻击目标。

  另一个就为了减重,因为即便没有配备任何前射武器,它的空重相对于“飓风”也要多出605千克,最高速度也要慢上22公里/小时,而这个炮塔内装的也不过是4挺7.7毫米机枪。

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  但这一点可不能让敌人知道,它在1940年3月参战时,英国军方曾慌称它装有21门机枪和机炮,其中机头有3门机炮,机翼上有14挺机枪,还有四联炮塔…

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  但它的实际战果又如何呢?

  1940年5月12日,“挑衅者”首开了自己的战果,首个装备它的264中队分别击落了1架Ju 88和4架Ju 87,但随后就遭到了Bf 109E的拦截,6架中有5架被击落…

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  但在随后的敦刻尔克战役中,264中队倒是取得了一次辉煌的战果,在5月29日那天击落了多达19架Ju 87和9架Bf 110,还有8架Bf 109。

  而且这一战还取得了一个意想不到的效果,就是德军的Bf 109飞行员在拦截过程中误将其误认成了“飓风”,但却发现在“咬尾”的过程中这架“战斗机”并未做任何机动,于是就径直飞了过去,结果接近了之后,又突然遭到了4挺机枪的击中射击,然后就被击落了…所以有不少Bf 109都是因此被骗的~

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  但吸取了这一教训后,德军飞行员马上就反应了过来,通过正面攻击和下部攻击的方式,给其造成了惨重损失,其中在7月19日这天,9架“挑衅者”中就有7架被击落,到了到8月28日又损失了5架,这使264和另一个装备 “挑衅者”的中队损失过半,撤出了战场。

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  而在不列颠战役爆发后,虽然又使其重新投入了战斗,并且改成了用于夜间战斗的Mark II型,但取得的战果也比较零星,基本只有几架未经确认的He 111。

  所以在敦刻尔克战役结束之后,“挑衅者”就被双发的“英俊战士”(Beaufighter)和DH.98“蚊”(Mosquito)重型战斗机取代了,而它也沦为了射击训练,靶标拖曳和搜救飞机。

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  04.不起飞击落的敌机比起飞还多:

  下面这款机型和“挑衅者”一样也属于“炮塔战斗机”,只是它是舰载的,炮塔和“挑衅者”一样也是同款,但它的研制厂商和机型与“挑衅者”都不一样,基于的是二战初期英国海军装备的“贼鸥”(Skua)舰载俯冲轰炸机,绰号也换成了阿拉伯神话中的巨型食肉鸟“大鹏”(Roc)。

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  相对于原版“贼鸥”,它的变化也是去掉前射火力再装上炮塔,但相对于“挑衅者”,座舱后部的伸缩机构活动范围更大,以保证炮塔的360度旋转和射界,不过“大鹏”的空重也增加了有283公斤,最高速度也只能达到359公里/小时,连Ju 88轰炸机都追不上…

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  按英国海军的设想,“大鹏”可以作为航母的“空中移动观察哨”(mobile observation post)在敌方舰队防空炮的射程之外保持跟踪和监视,还可以拦截敌方派出的鱼雷机和俯冲轰炸机,同时它本身也可以携带2枚110公斤的炸弹进行俯冲轰炸。

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  但这个设想在实战中却几乎没有发挥出来,首先,德国海军的航母一直没有服役,而要拦截德军的陆基的飞机,肯定又会优先派舰载战斗机,所以速度缓慢,又没有前射火力的“大鹏”从开始就是一款航母不爱出动的机型,它总共的上舰时间也不过几个月,就被抛弃了…

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  而它在整个服役期间也仅仅击落了一架敌机,就是在敦刻尔克战役时击落的一架Ju 88,这可比“挑衅者”差远了,而在退出一线后,“大鹏”也沦为了搜救飞机和目标拖曳机。

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  不过,一些停放在机场的“大鹏”却在保卫机场的过程中,击落了4架敌机,等于比不起飞击落的敌机还多…这让胖兵想起了一个电影片段~

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  05.励志取代直升机的科幻机型:

  下面这款机型,与其说奇葩,不如说是科幻色彩要更浓一些吧~

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  因为这个外形让胖兵想起一部电影:《遗落战境(Oblivion)》~

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  但相对来说,《逆落战境》的这款机型是在科幻电影中创造出来的,但它却是现实中存在的,而且也曾出现在一部科幻电影中,名为《气流(Slipstream)》。

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  不过它可不是为拍电影制造的,而是英国设计师约翰·艾德利(John Edgley)的团队设计的一款低速观测/观光飞机,型号全称是EA-7 Optica。而除了观测/观光外,它还可用于航拍,巡逻,搜救和警用。

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  但相比这些用途,艾德利团队还是有一个更加长远,且雄心勃勃的目标,那就是取代直升机~那如何能取代呢,我们先看看外形。

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  首先,它的部座舱和OH-6“小鸟”比较类似,但视野范围要更好,可以达到270度,内部有一个并排的三人座椅。

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  后面就是它比较科幻的部分了,这个圆形筒装结构是一个巨大的涵道风扇,也是它的动力来源,内部有一个五叶的螺旋桨,由一台260马力的莱康明(Lycoming)IO-540型发动机驱动。

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  这种涵道相对于直升机旋翼的优势就是更安静,而且经济型更好,运行成本只有直升机的三分之一。不过由于本身“低速”的定位,它的巡航速度只有130公里/小时,最高可以达到213公里/小时,但绝对不能超过259公里/小时,否则…

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  接着再看涵道外侧,可以看到机翼是从两侧延伸出来的,然后又引申出了双尾撑,双垂尾结构,再通过尾翼连接。最后是前三点起落架布局,构成整体。

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  总体来说,EA-7虽然外形科幻,但操纵与传统固定翼飞机却没有区别,只是因为视野太好让飞行员有些不习惯罢了…

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  EA-7在1979年12月实现首飞,1982年团队在投资者的支持下建立了生产线,制造了22架,然后在1985年2月获得了适航认证,这一切都很顺利,但这之后就是各种不顺…

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  首先是1985年5月,交付给Hamstead警察局的一架EA-7坠毁,虽然是人为因素,但却撞毁了地面上停放的另外7架EA-7…然后在1987年,厂房又遭到了一次人为的纵火,损失了10架。到了1990年3月,又有一架一架因金属疲劳而迫降。

  所以经过各种折腾,这22架最后就只剩下5架了…

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  不过至今, 艾德利的团队都未放弃EA-7,2015年还带它参加了巴黎航展,希望找到一个实力雄厚的赞助商,而目前,团队又在为其开拓军用ISR(情报监视、侦查)飞机的市场。但问题是,他们但取代直升机的远大目标还能实现么~

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  至此,英国的10款奇葩飞机胖兵就给大家说完了,下一期计划盘点的国家是——法国,请大家继续关注胖兵的更新~

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