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被曝“重大质量问题”,韩国3艘潜艇趴窝港口,德国拒绝当地修理

  凭借本国雄厚的民用造船工业积累,和畅通无阻从美国、欧洲采购子系统的独特优势,韩国近些年军舰设计、建造水平进步很快。

  比起水面潜艇,韩国的潜艇建造能力可谓“大跃进”,KSS系列潜艇已经到第三代的KSS-III(“岛山安昌浩”级)大型AIP导弹潜艇量产,从千吨级的柴电潜艇,到3000多吨级的大型远洋AIP潜艇,进步神速,不过,已服役的第二代KSS-II(“孙元一”级)近日却被曝“重大质量问题”。

  

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  图片:出事的KSS-II型“柳宽顺”号,舷号SS-078

  2月19日“海军新闻”网站报道称,韩国海军证实“该国潜艇部队遇到了重大挫折”。原因是韩国海军3艘从德国引进技术在本土建造的“孙元一”级AIP潜艇的推进系统核心部件——“逆变器模块电缆”出现缺陷,必须经过复杂的大修才能修复,因此每艘艇至少需要4个月时间。

  

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  图片:准备下水的“孙元一”级,原汁原味的214型

  出事的潜艇,是已经建成的9艘“孙元一”级的首艇“孙元一”号、“尹奉吉”号(5号艇)以及6号艇“柳宽顺”号,这意味着,作为韩国第一种可以不依赖空气,在水下具备持续待命、潜伏和作战任务的潜艇,有多达1/3的该型潜艇将失去战斗力,而目前新一代的“岛山安昌浩”级还没有形成战斗力,损失不可谓不大。

  

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  图片:KSS-III,水下排水量增至3000多吨,改为围壳舵

  讽刺的是,韩国并未掌握这型潜艇的“核心科技”。

  “孙元一”级原始设计就是德国的214型AIP潜艇,逆变器模块本身是由德国西门子公司生产的,德方设置了技术转让和知识产权方面的壁垒,拒绝在韩国船厂更换这些零件,因此韩方预计,算上来回2个月时间,潜艇至少趴窝6个月以上,西门子公司已获得70亿韩元(600万美元)的合同,维修这些潜艇。

  

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  图片:为葡萄牙建造的214型,离开基尔HDW船厂

  214型潜艇,是德国蒂森克虏伯海事系统公司研制、基尔霍瓦特·德意志(HDW)船厂建造的一种出口型AIP潜艇。

  它其实是介于经典的德制209型柴电潜艇和德国、意大利两国建造的212A型AIP潜艇之间的一种设计,它沿用了209型而不是212A型的线形设计,因此继承了209型的艏舵设计而不是212A型的围壳舵,水下排水量为1860吨,略小于212A型,但使用同款西门子燃料电池,可以让其在水下设伏2周时间,214型出口了韩国、希腊和葡萄牙等国,是21世纪以来最畅销的德制潜艇之一。

  

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  图片:214型剖视图,并未采用212A型的X形尾舵

  在东亚这个“怪物房”,韩国在本土建造“孙元一”级潜艇时,还进行了强化。它可以使用韩国本土研制的“玄武-III”潜射巡航导弹,这种导弹可能是利用俄罗斯的Kh-55空射核巡航导弹的关键技术(如小型涡扇发动机)研发的,射程可达1000公里,从鱼雷管发射。

  

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  图片:水下发射的“玄武-III”巡航导弹

  从1993年,首艘KSS-1型“张保皋”级(209型)柴电潜艇建成服役以来,韩国自行建造潜艇已经整整30年了,韩产209型还出口到了印尼,没想到到现在,还是“断不了奶”,主要是德国等西方关键供应商也怕被韩国偷了技术,留了一手。

  

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  图片:韩国转让技术,在印尼生产的张保皋级(209型)柴电潜艇

  就这点小毛病,都得让德国来解决,韩国还想自行建造核潜艇,真没那么容易。

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